Peugeot 308 GT-dyrt, men attraktive

Udgivet af crashbg

27 april, 2008

"Jeg vil ikke gøre eller RC version af GTI 308 for en overskuelig fremtid" - sagde chefen teknisk kommunikation på Peugeot. At det, de kan gøre noget med hensyn til potentialet i de 308 RC Z, som allerede havde bekræftet, vil det træde i serielle produktion. Men alligevel lidt eksperimentering med tilgængelige dele, der som følge heraf blev født 308 GT - en imponerende bil, som må erkendes, at strejke. Eller anden måde, mens standard 308 ligner en familie bil, de 308 GT ser ligesom sports-version af, at familiens bil.
Tja, det er 308 GT - ikke en varm Hatchback som en nydelig, men absolut ikke dårlig, og endda meget attraktivt. Det er ikke en konkurrent til Megane 225 eller Golf GTI, men det betyder ikke, er du nødt til at forsømme.

308 GT ejer de fleste sportsgrene udseende i rækken af modeller ved at have lånt nogle af de aggressive counter 308 RC Z. Desuden er der en behagelig bageste spoiler, fags og bolden på gearstangen fra aluminum og lidt mere sporty bil, der har lånt direkte fra 407 Coupe. Men suspensionen blev reduceret med 10 mm og fjedre er hårdt. Stilfuld fem-eger hjul er obuti dæk i 225/40 R18.

De øvrige synlige forbedringer i kraftværker, som leaped 175 HP med brugen af 1.6-liter motor med turbo og direkte inzhektsion, som bruges i 207 GTI og Mini Cooper S. Mezhduvprochem nævnt for denne enhed, det vil blive brugt i den serielle version af de 308 RC Z, men i den fremtidige model vil hoppe lidt magt. Ellers, som i Mini, og her motorens drejningsmoment overføres via sheststepenna transmission, men er leveret af Peugeot, en Getrag. Derfor kan du vælge mellem tre og fem døre, men trivratata version forekommer mere atletisk og dynamisk, noget at snakke ...

Så vidt det lyder som alt for kosmetiske forandringer, men det hele srabotva perfekt. Lyden af motoren er dyb og solid nok til at tiltrække og fastholde din interesse. Tja, det er en kendsgerning, at det ikke er den type motorer, der producerer musik, mens du arbejder i højt tempo kan være en smule for bumtyasht. Ikke, at han er nødt til at være givet sit job på et højt tempo, som har reserver af drejningsmoment ved lavere omdrejninger (stadig er til rådighed, er 265 Nm drejningsmoment), som kan være taknemmelig direkte inzhektsion og højt tryk. Acceleration til 100 km / t med lanceringen af rummet tager 8.3 sekunder, men det moment gør bilen ser mere levende.

Så langt så godt, men det bedste er, hvad der viser, hvordan forlystelser og hvordan man forvalter. Lidt tungt og kunstigt vejede magt system af 207 mangler her, og i stedet havde de gamle, men i tilfælde mere effektivt hydraulisk kontrol, der ligger til grund for en elektrisk pumpe. Normalt mindre teknologi betyder mere renhed og gennemsigtighed i processen bevægelighed selv, og dette er rigtigt. GT ser hårdt nok og imødekommende over for det fremragende forhold mellem hjul og rat, der konstant føler sig overraskende god friktion til forhjulene.

En virksomhed suspension gøre bidrage væsentligt til en bedre balance i regeringsførelse, gennem hvilket føreren kan bedre måde at føle og give lidt mere krævende manøvrer, som konstant følte sin stemning af bilen. Ting er, at i ulige overgangen er ikke så chokerende som i GT 207 eller mere ved 207 GTI. Dette er en bil, der kan tillade sig at bevæge sig hurtigt, men uden at komforten dig. Men i betragtning af vores veje, dette kompromis er ideel.

Sammenfattende kan vi sige, at dette er en meget god bil. Bare, når der blev sagt, at Peugeot gjort lidt kedelige biler, de franske gå med, hvad der er den serielle søm i deres papir, at de kan gøre interessante og hurtige biler. Prisen er ikke så lav - omkring 24 000 euro. Men æstetiske se anderledes ud og gøre et indtryk.

www.rs-auto.bg