En anden perle-VW Touareg R50
Volkswagen tilføjes en ny R-model til sin række - den nye repræsentant er R50 Touareg. Turbodizelov V10 motor, store drejningsmoment og en meget vellykket udsmykning - det er absolut det modsatte af ellers konservative repræsentanter i rækken af Touareg.
Mens nogle ser som et stakkels fætter af Porsche Cayenne, Touareg faktisk ofte var det foretrukne valg for dem, der ønsker en stilfuld, men lidt mere diskret luksus terrængående fritidsbiler. Men det er ikke ligefrem situationen med R50. VW foretaget en omdannelse af sin model, der faktisk tilføje R nærmer store terrængående fritidsbiler til en gennemprøvet atlet som R32 Golf. R50 har et rimelig bredt mudder flaps, som harbor enorme 21-tommer hjul, de inde i den allerede imponerende hjul ser enorme bremse skiver og blå bremse aparatcheta. Forreste gitter er krom og Mat, har en dyb forreste og bagerste kofanger, store ovale auspusi og spoiler på taget - dette er R50. Vise dig, at Touareg, men noget er så ...
Som udelukke visuelle elementer, Touareg R50 kan prale med en masse andre detaljer at forbedre sports af forvaltningen af bilen og derefter - og fornøjelsen af at køre. Justerbar suspension er 20 millimeter lavere, men det ... motoren er noget, som det er værd at fokusere din opmærksomhed, idet der er flere interessante ændringer. 5-liter VW V10 TDI er yderligere bestilt, for at tilbyde endnu mere kraft og drejningsmoment - hvis vi skal have 36 ekstra specifikke og mere koncheta 100 Nm. Og det er faktisk ikke så imponerende som det endelige resultat - R50 ejer 850 Nm drejningsmoment ved 2000 omdr. / min. Og efter en normal Touareg V10 TDI med et drejningsmoment på 720 Nm kan få den Boeing 747, er det sandsynligvis R modifikation kan DARPA endnu mere alvorlig fly.
Ellers er det logisk som et flagskib, der er bedst udstyrede model, men til hvilken pris - omkring 76 000 euro.
Den standard V10 Touareg er tilstrækkelig interessant drivende maskine, der normalt forventes af en af R modifikation skal være tilstrækkeligt forøget. Men, åh, overraskelse - forskellen i det mindste ved første "kontakt" ikke synes at være så drastisk. Acceleration til 100 km / t med lanceringen af plads til 6.7 sekunder synes for høje til noget mindre volumen. Men ikke kun at kunne fremskynde denne gang, men selv skabe det indtryk, at bevæger sig langsomt. Ikke nogen brutalitet, enorme drejningsmoment næppe kunne mærkes ved tilsyneladende synes at accelerere helt glat. Og ikke motoren er i centrum for den fornøjelse at forvaltningen som snarere en suspension.
Tilbyde tre suspension indstillinger - automatisk, komfort og sport. Nu billedligt talt ... kun dem, der er tættest læge, der beskæftiger sig med manipulation af rygsøjlen kan tillade sig den "sport" som det er helt tvardichko. Interessant, at som en sportsvogn er, at trods hævder, at det er næsten altid har følt sig kaldet. Roll organ. Fra rattet kommer nogle tilbagemeldinger, men synes at gå glip af værdifulde oplysninger. R50 kan være hurtigere, men det er ikke den type bil, som gerne vil behandle hurtigt række drejninger.
En lang tid ofroud biler er ikke særlig dolyubvani mere miljøvenlige justeret mennesker, R50 vil afgjort hjælpe med til at du vinder din ven til en af disse. Du kan skrive tilbage TDI, men ikke turbodizel som sigter mod økonomi. Målet var magt - så også blandet cyklus på cirka 12 l/100 km. VW vil fremlægge blot et par af sine R50, så hvis du ønsker en Pell-MELL, sindssyg, muskuløs, sporty, kraftfuld, vokal og smukke terrængående fritidsbiler, du absolut brug for det.
En del af interessen for de Touareg stadig præcis, at R50. Kabinen, selv om undergået en række ændringer, er stadig den bedste i sin klasse. Hvis du ønsker at blive R50 i sort ... er at sige, at blot vil være fortryllet.
Den dårlige træk ved R50 er, der sender lidt blandede beskeder - hem er TDI, har hem forbrug af benzin model. Hertil kommer, at en stor motorsport udseende, men chassiset er ikke egnet til den optimale potentiale. Derfor kan man sandsynligvis finde mere praktiske alternativer - de standard Touareg V10 TDI ville være hensigtsmæssigt, hvis leder og meget tilgængelig drejningsmoment. Men hvad er der galt med den normale V6 TDI Touareg, og i bekræftende fald ønsker vi sportsgrene VW - Golf R32 kan altid være et passende valg.
Kilde: www.rs-auto.bg
Hvis du gerne temaet bedes kommentere Pusnete eller abonnere på RSS nyheder blog via din RSS-læser.
UNLIKELY !!!!!!!!!!!!!