Renault Laguna GT

Veröffentlicht von crashbg

April 27, 2008

In den letzten Jahren, wenn Sie möchten, dass sportliche Familie ein Auto auf der neuesten Unternehmen, Mai kommen Ihre Meinung wird von Renault. Natürlich, der französische wissen, einige Dinge über Sport hechbetsi, aber wenn es darum geht, D-Segment, Renault hat schon immer stolz darauf, höhere Komfort, guter Preis für das, was Sie bekommen und ein zasluzhavashta Neid Ruf über die Sicherheit . Laguna ich nie wäre da Renaultsport, wie oben nach unten und die Lage schien, um den Namen GT. , Brauchen Sie allerdings etwas mehr interessante System für die Umhüllung der vier Räder einbezogen werden echte Enthusiasten.
Laguna auf den ersten Blick scheint wie Proportionen Aktien der sein Vorgänger. Allerdings, jetzt die Details sind viel moderner und Kurven wechseln sich ab mit mehr scharfen Linien. Nicht zu erwähnen, dass erst vor wenigen Jahren solche Scheinwerfer konnten wir sehen, nur ein Prototyp. Trotz all dies wäre nicht so schön beschreiben Laguna Auto und wie die meisten modernen Designs in Farbe beeinflusst viele.

Es ist nicht besonders überraschend, dass die neue Version GT (gibt, die noch kommen, um eine ähnliche Version von Laguna) macht keinen Umstehende beiseite, um den Kopf, auch wenn Änderungen an der Außenseite als die Standard-Modell sind nicht wenig. Vor dem Gitter ist größer, die vordere Stoßstange ist aggressiver, und der Grundlage der Lichter ist schwarz. Im hinteren Leuchten haben an begasten Wirkung, sondern vielmehr eine doppelte zurück auspusi würde nakarali jemand zu zahlen bereit sind. Nicht, dass auspusite hat sich bemüht einige Panache, das gleiche könnte man sagen, für 18-Zoll-Leichtmetallfelgen und schwarze Außenspiegel. In blau benötigen Sie, um zu sehen, das Logo GT, zu wissen, was es ist, während die blaue raztsvetka (genauer Farbe Malta Blue) gewonnen hat viel mehr Fans.

Eine der wirklichen Stärken des Laguna ist seine Innenausstattung, die GT-Version können sogar izfuka der Spezifikation Dynamique S-GT für einige typische Kfz-Teile, wie zum Beispiel Sportsitze, Alu-Gangschaltung und volanat flache Ferse. Alles sieht schön, geräumig und gemütlich.

Es ist schwer zu argumentieren, dass Renault Laguna GT ist ein Auto-sind eigentlich um vier ... Zwei neue Motoren zur Verfügung stehen speziell für die Version GT, beide haben eine Kapazität von zwei Litern und ein Turbo. Dementsprechend Benzin-Version bietet 202 HP und Drehmoment von 300 Nm, während turbodizelovata dCi-Version produziert 178 PS, aber deutlich mehr Drehmoment - 400 Nm. Dizelat teurer ist mit nur etwa 200 Euro, als Käufer haben die Wahl zwischen petvrat Hatchback und Sport Wagen. Das ältere Modell ist im Wert von rund 1300 Euro mehr als Hatchback.

Was die Ausrüstung, wie ein Wort, GT als Basis Dynamique S, was bedeutet, automatische Scheibenwischer und Licht dvuzonov Klimaanlage, automatische Handbremse und Cruise Control, wie es ist Standard. Zusammen mit Komponenten typisch für ein GT-Spezifikation, und hat auch 120-Watt Stereo-Ausrüstung und hinteren Parkplatz Sensoren. In Anbetracht der Tatsache, dass Sie neue Sport-Sitze und andere ähnliche Einrichtungen, die Differenz im Preis des Dynamique S auf die GT ist völlig logisch und vernünftig ... nicht, dass man nicht um die GT-Engine oder System für die Umhüllung der vier-Rad Active Drive kann nicht sein, die bei einem anderen Laguna.

Wie ausschließen Ausrüstung mit neuen Motoren unter die vordere Abdeckung von Laguna, die großen Themen in der GT sind nur die Entwicklung eines neuen Systems für die Umhüllung der vier-Rad Active Drive. Die hinteren Räder können bis zu 3,5 Grad auf elektronischem Wege, sie sind physisch unabhängig von der Vorderräder. Im Low-Speed-Hinterräder wiederum in die entgegengesetzte Richtung zu, dass der Vorderräder, was bedeutet, dass mehr einfach Parkplatz wegen der einfachen Tatsache, dass der Radius von der Wende des Autos wird reduziert. Darüber hinaus ist bei der Einreise in den Kurven Verhältnis von Torsion ist ebenfalls geringer. Bei einer Geschwindigkeit über 60 km / h Hinterräder jetzt, um in Richtung der Vorderseite, das ist der Auffassung, dass eine verbesserte Stabilität.

Leider, obwohl er hat alle die beeindruckende Features des Fahrgestells und sichtbare Verbesserung der aktiven Sicherheit, Laguna GT bietet nicht die interessantesten Fahren. Gibt fast keine Rückmeldung über das Lenkrad trotzdem interessant. Dies ist eigentlich schade, weil sonst das Fahrzeug provozieren Sie wollen drücken Sie die Lauffläche, aber sehr bald erfahren, dass Sie fragen, wie weit dehnen ihre Fähigkeiten und sind mehr oder weniger Haftung. Es gibt die Möglichkeit zu haben irgendeine Form von nedozavivane (obwohl moderne System der Umhüllung der vier Räder), aber Sie und werden nicht bewusst.

Allerdings ist die Laguna GT ist wirklich angenehm zu fahren. Ändern der predavkite ist glatt und Pedale sind genau bewertet werden. Die vorderen Bremsen sind größer im Vergleich mit anderen Vertretern des Bereichs, mit ausgezeichneten Arbeit in fast die ganze Zeit. Es gibt eine Menge und Growl der turbodvigatelite und obwohl die Benzin-Version Debüt in der Megane Renaultsport, nie gezeigt, so viel Charakter, wie in Laguna. Und Sie Sound wirklich gut. Es wäre schön, wenn es eine butonche "Sport", die kaum verändert Arbeit am Motor, wenn der Fahrer kam seine Stimmung. Wie geschieht in den meisten Fällen vor kurzem Diesel-Version ist besser. In realen Zahlen ist fast so schnell, aber nur Fahren noch angenehmer, und noch mehr interessante Möglichkeiten. Mit Sicherheit wäre es vernünftig Wahl.

Active Drive-Konzept scheint angemessener wäre in den kommenden nachgewiesen werden, Laguna Coupe, wo das System wird sich wahrscheinlich Standard in der gesamten Palette. Bisher jedoch von Renault schwer, nicht sagen, alles über alle Renaultsport Versionen. In dvuvratata Version wird der V6 Benzin-und Diesel-Motoren, die im Laufe der Zeit angeboten werden können und in Hatchback kombito.

Das Gewicht des Systems für die Umhüllung der vier Räder ist nur 19 kg, so sollte sich nicht wundern, dass begann nalazva auf weniger Modelle. Nicht, dass Renault wäre bestätigt, wenn er zu installieren das System und den neuen Megane ...

Renault müssen sehr vorsichtig sein, um die GT-Logo. Dies ist eine sehr provokative Namen, die unweigerlich auf die Erinnerungen von einigen der aufregendsten Wagen der jemals produziert wurde. Lassen Sie uns nicht, wie das Logo der SS, das war preeksponirana Chrysler aus über 20-Jahren. Daher Laguna GT können nicht hoffen, dass eine echte GT Auto, aber definitiv Umhüllung System der vier-Rad-Umwandlung Laguna in einem angenehmen Auto zu verwalten und nur einen Beitrag zur Reputation von Renault über die Sicherheit. Und wenn Ingenieure pflegen Grundlage der Heckklappe oder in die Zukunft kombito Coupe, aber nicht, um ein wenig mehr Sinn für den Weg wäre ideal ...

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