Peugeot 308 GT-dyrt, men attraktiv

Publisert av crashbg

27. april 2008

"Jeg vil ikke gjøre eller RC versjon av GTI 308 i overskuelig fremtid" - sa sjefen teknisk kommunikasjon på Peugeot. At det de kan gjøre noe med hensyn til potensialet i 308 RC Z, som allerede var bekreftet det som vil inngå seriell produksjon. Men likevel litt eksperimentering med tilgjengelige deler som er som et resultat, ble født 308 GT - en imponerende bil, som må ha innsett at streiken. Annen, mens den vanlige 308 ser ut som en familie bil, de 308 GT ser ut akkurat som sport versjonen av at familiens bil.
Vel, dette er 308 GT - ikke for varmt hatchback som en pen, men definitivt ikke dårlig, og selv svært attraktive. Det er ikke en konkurrent av Mégane 225 eller Golf GTI, men dette betyr ikke at du har til å neglisjere.

308 GT eier de fleste idretter utseende i rekken av modeller ved å ha lånt noen av de aggressive counter 308 RC Z. Videre er det trivelig bak Spoiler, fags og ball på girspaken fra aluminiumsrør og litt mer sporty stasjonen, som har lånt direkte fra 407 Coupe. Imidlertid suspensjonen ble redusert med 10 mm og fjærer er hardt. Stilig fem-spoke hjul er obuti dekk i 225/40 r18.

Den andre er synlig bedring i kraft, som leaped 175 HK med bruk av 1,6-liters motor med turbo og direkte inzhektsion, som er brukt i 207 GTI og Mini Cooper S. Mezhduvprochem nevnt for denne enheten, vil den bli brukt i seriell-versjonen av 308 RC Z, men i fremtiden modellen vil hoppe litt strøm. Ellers, så i Mini, og her motoren dreiemoment overført gjennom sheststepenna overføring, men er levert av Peugeot, en Getrag. Følgelig, kan du velge mellom tre og fem dører, men trivratata versjon synes mer atletisk og dynamisk, noe å snakke ...

Så langt høres det ut som for kosmetisk endring, men alt srabotva perfekt. Lyden av motoren er dyp og solid nok til å tiltrekke og beholde interessen. Vel, faktum er at dette er ikke den type motorer som produserer musikk mens du er i høyt tempo kan være litt for bumtyasht. Ikke at han trenger å bli gitt sin jobb på et høyt tempo, som har reserver av dreiemoment ved lavere revolusjoner (fortsatt tilgjengelig, er 265 Nm dreiemoment), som kan være takknemlige direkte inzhektsion og høyt trykk. Akselerasjon til 100 km / t med lanseringen av plass tar 8,3 sekunder, men det dreiemoment gjør at bilen ser mer levende.

Så langt, så godt, men det beste er det svinger, hvor ritt, og hvordan du kan håndtere. Litt tung og kunstig vektet kraftsystemet av 207 mangler her, og stedet hadde den gamle, men i tilfelle mer effektivt hydrauliske kontrollene på grunnlag av hvor en elektrisk pumpe. Vanligvis mindre teknologi betyr mer renhet og åpenhet i prosessen av bevegelsen selv, og dette er rett. GT ser hardt nok og respondere på det utmerkede forholdet mellom road hjul og ratt, som stadig føler seg overraskende god vedheft til forsiden hjul.

Et fast fjæring gjør bidra vesentlig til en bedre balanse i styresett, som sjåføren kan bedre måte å føle og å tillate litt mer utfordrende øvelser, som stadig følte sin stemningen i bilen. Saken er at i ujevn overgang er ikke så sjokkerende som i GT 207 eller mer på 207 GTI. Dette er en bil som har råd til å flytte seg raskt, men med forbehold for komfort deg. Men i lys av våre veier, dette kompromisset er ideelt.

Oppsummert kan vi si at dette er en svært god bil. Akkurat når ble sagt at Peugeot gjort litt kjedelig bil, den franske gå med hva som er den serielle spikeren i sitt papir som de kan interessante og raske biler. Prisen er ikke så lav - rundt 24 000 euro. Men estetisk ser annerledes ut, og gjør inntrykk.

www.rs-auto.bg