Et annet smykke-VW Touareg R50
Volkswagen lagt til en ny R-modellen til sitt område - den nye representanten er R50 Touareg. Turbodizelov V10-motor, mye dreiemoment og en svært vellykket Forskjønnelse - dette er definitivt den komplette motsatte av ellers konservative representanter i rekken av Touareg.
Mens noen ser ut som en fattig fetter av Porsche Cayenne, Touareg faktisk ofte var det foretrukne valg for de som ønsker en stilig, men litt mer diskret luksus SUV. Men dette er ikke akkurat på situasjonen med R50. VW har gjort en endring av sin modell, som faktisk legger R nærmer store SUV til en god idrettsutøver som Golf R32. R50 har et rimelig stort mudderet flaps, som båthavn enorme 21-tommers hjul, innvendig i den allerede imponerende hjulene som ser enorme brems plater og blå brems aparatcheta. Forsiden grille er krom og Mat, har en dyp foran og bak støtfangere, store ovale auspusi og Spoiler på taket - dette er R50. Vis deg som Touareg, men annet er så ...
Som utelukke visuelle elementene, Touareg R50 kan skryte av en masse andre detaljer for å forbedre sport med styring av bil og deretter - og gleden av å kjøre. Justerbar fjæring er 20 millimeter lavere, men det ... motoren er noe som det er verdt å fokusere oppmerksomheten din, siden det er flere interessante modifikasjoner. 5-liter VW V10 TDI er videre bestilles, for å tilby enda mer kraft og dreiemoment - hvis vi skal ha 36 mer spesifikke og mer koncheta 100 Nm. Og dette er ikke akkurat så imponerende som det endelige resultatet - R50 avholder 850 Nm dreiemoment ved 2000 rev / min. Og etter en normal Touareg V10 TDI med et dreiemoment på 720 Nm får Boeing 747, er det sannsynligvis R modifikasjonen kan darpa enda mer alvorlig fly.
Ellers er det logisk som et flaggskip som er best utstyrte modellen, men til hvilken pris - rundt 76 000 euro.
Standarden V10 Touareg er tilstrekkelig interessant kjører maskinen som normalt forventes av noen av R modifikasjon må være tilstrekkelig økt. Men, oh, overraskelse - den forskjellen minst på første "kontakt" synes ikke å være så drastisk. Akselerasjon til 100 km / t med lanseringen av plass til 6,7 sekunder virker for høyt for noe mindre volum. Men ikke bare som kan akselerere denne gangen, men selv skape et inntrykk som beveger seg langsomt. Ikke er noen brutale, enorme dreiemoment knapt merkes av tilsynelatende ser ut til å akselerere helt glatt. Og ikke motoren er i hjertet av gleden av ledelsen som heller en suspensjon.
Tilby tre suspensjon innstillinger - Automatisk, komfort og sport. Nå, figurativt talt ... bare de som er nærmest lege håndtering av manipulasjon av ryggraden kan ha råd til "sport", som det er ganske tvardichko. Interessant det som en sportsbil, er at, til tross hevder det er nesten alltid følt ringte. Roll kroppen. Fra rattet kommer noen tilbakemelding, men ser ut til å gå glipp av verdifull informasjon. R50 kan bli raskere, men det er ikke hvilken type bil, som ønsker å håndtere omgående serie av svingene.
En lang tid ofroud bilene er ikke spesielt dolyubvani mer miljømessig justert mennesker, R50 vil definitivt hjelpe deg å vinne din venn til en av disse. Du kan skrive tilbake TDI, men ikke turbodizel som tar sikte på økonomien. Målet var strøm - så også blandet syklus på ca 12 l/100 km. VW vil presentere noen av sine R50, så hvis du ønsker en Pell-mell, gæren, robust, sporty, kraftig, vokal og vakre SUV, du definitivt trenger det.
Del av attraktivitet av Touareg er fortsatt akkurat som R50. Hytta, selv gjennomgått en rekke endringer, er fremdeles de beste i sin klasse. Hvis du gjør vil være R50 i svart ... er å si at vil ganske enkelt bli trollbundet.
Den dårlige funksjon i R50 er at sender litt blandet meldinger - hem er TDI, har hem forbruk av bensin modell. I tillegg er en stor motorsport utseende, men understellet er ikke egnet til det optimale potensiale. Derfor kan man sannsynligvis finne mer praktiske alternativer - standard V10 TDI Touareg ville være hensiktsmessig om jakt og lett tilgjengelig dreiemoment. Men hva er galt med vanlig V6 TDI Touareg, og dersom slik vi ønsker sports VW - Golf R32 alltid kan være et passende valg.
Kilde: www.rs-auto.bg
Hvis du liker temaet kan du kommentere Pusnete eller abonnere på RSS-nyheter bloggen via RSS-leseren din.
Usannsynlig !!!!!!!!!!!!!