„Бул инс“ няма да вдига цените по „Гражданска отговорност“ до края на годината
Всички застрахователи ще вдигнат тарифите между 30 и 50% през 2009-та
„Бул инс“ няма да вдига тарифите по автомобилната застраховка „Гражданска отговорност“ до края на годината. От един месец работим по утвърдена от КФН тарифа и активно сключваме застрахователни договори. Това обяви за Иншурънс БГ Петрозар Петков, председател на СД и генерален директор на ЗД „Бул инс“. Покритието ни по „Гражданска отговорност “ включва целия ЕС, вкл. страните-членки на „Зелена карта“ (Турция, Македония, Сърбия, Хърватия, Босна, Молдова и от 2009 г Русия), така че с купуването на нашите застраховки хората имат покритие и получават „Зелена карта“ навсякъде“, уточни Петков. Той добави, че след Нова година компанията ще направи анализ на пазара и на риска, който носи, и едва тогава ще бъде взето ново ценово решение, адекватно на пазарните условия.
„Категоричен съм, че всички застрахователи ще вдигнат тарифите между 30 и 50% за 2009-та. До европейски тарифи обаче не можем да достигнем веднага, защото тази застраховка има и социален елемент“, каза още Петков.
източник: www.insurance.bg
Приеха промените в Закона за движение по пътищата
Видеонаблюдението вече става доказателство, въвежда се полагането на безвъзмезден труд, глобите по фиш стават 100 лв., наложени са ограничения за новите шофьори
Промени в Закона за движението по пътищата, чиято цел е да се повиши безопасността на движението и това реално да доведе до ограничаване на пътнотранспортните произшествия, бяха одобрени от правителството. С тях се увеличават налаганите глоби за различните видове нарушения, дава се право записите от видеонаблюдението да бъдат използвани като доказателство, въвежда се наказанието „полагане на безвъзмезден труд в полза на обществото” и някои ограничения за новите шофьори.
Нов водач на МПС е лице, получило свидетелство за управление на МПС от категория В, до изтичане на 1 година от неговото издаване, и на възраст до 25 години. При изчисляването на едногодишния срок не се взема предвид времето, през което шофьорът е бил лишен от право да управлява превозно средство. При издаване на свидетелство за управление на МПС новият водач ще придобива само 2/3 от контролните точки, които се полагат на останалите шофьори. На него ще му бъде забранено да превозва деца и младежи до 18 г., освен в присъствието на правоспособен опитен водач. Нарушението на тези норми се наказва с глоба от 100 лв. и лишаване от правоуправление за срок от 1 месец. При повторно и всяко следващо нарушение, санкциите се удвояват.
Ограниченията за новите водачи се налагат предвид рязкото нарастване на броя на ПТП по вина на шофьори с по-малко опит – те са над 2,5 пъти повече в сравнение с аварийността и жертвите при старите водачи. През 2007 г. по тази причина са пострадали 1710 души, 157 от тях са загинали. Целта на новите текстове в закона е да окажат въздействие върху поведението на младите участници в пътното движение, а също така да ангажират родителите и другите възрастни за по-голямо внимание и грижа към новите шофьори.
За първи път в законодателството ни се дава право записите от технически средства или от системи за явно видеонаблюдение да се използват като веществени доказателства. Наказателни постановления, издадени по актове за установяване на административни нарушения, които са изготвени въз основа на такива записи, няма да подлежат на обжалване. Наказанието ще се налага на собственика на МПС-то. Когато то принадлежи на юридическо лице, глобата ще е за управителя му, освен ако той не посочи с декларация кой точно е управлявал автомобила.
По статистически данни, до септември 2008 г. за нарушения, установени чрез автоматизирани системи за видеонаблюдение, са санкционирани 19 695 водачи на МПС. По-голямата част от нарушенията са свързани с неспазване на ограниченията на скоростта. Несъобразената скорост е причина за около 45% от настъпилите в страната ПТП.
Въвеждат се две нови хипотези за отнемане на свидетелство за управление на МПС и за временно спиране от движение на МПС. В случай, че водач причини ПТП извън платното за движение, ще бъде лишаван от книжка до успешно полагане на проверочен изпит. За срок от 1 до 3 месеца ще бъдат спирани от движение автомобили, които са били предоставени за правоуправление от неправоспособен водач.
Промените в закона задължават велосипедистите да носят каски, а през нощта – и светлоотразителни жилетки. Това изискване е обусловено от факта, че повече от 40% от случаите на смърт на велосипедисти са в тъмната част от денонощието, а основна причина е невъзможността да бъдат забелязани от достатъчно разстояние.
Използването на обезопасителни колани води до съществено намаляване на броя на загиналите и ранените и затова в проекта е разписано задължение за водачите на МПС да осигурят използването им от пътниците в автомобила. Всеки човек, който е в автомобила без колан, ще бъде наказван с глоба от 50 лв. Отделно от това, глоба от по 30 лв. за всеки пътник ще получава и водачът.
С промените се цели също да се ангажира отговорността на собствениците на МПС, извършващи обществен превоз на пътници и товари, като им се възлага отговорността за техническото състояние, такси и застраховки.
С други текстове на компетентните органи се вменява задължението да премахват или обезопасяват всяко препятствие в непосредствена близост до пътното платно и да сигнализират всеки участък от пътната мрежа извън населените места с информационни табели, които съдържат данни (име, телефони и др.) за отговорника по поддържане на участъка. Всяка година в населените места са регистрирани над 6000 тежки ПТП поради пропуски в организацията на движението, а над 200 души загиват при сблъсък в дървета, стълбове и др., голяма част от които са в непосредствена близост до активната лента за движение и не са обезопасени.
Със законопроекта се предлага завишаване от 50 на 100 лв. на размера на глобата, която може да се налага с фиш и той да не подлежи на обжалване. Незаплащането му в 7-дневен срок се смята за влязло в сила наказателно постановление и по него се отнемат контролни точки. Глобите ще могат да се плащат и чрез e-pay и sms. Очаква се системата да бъде внедрена до края на годината.
Предвижда се завишение на налаганите санкции, като новите им размери са съобразени с вида и тежестта на извършваните нарушения. Акцентът е върху нарушенията на неправоспособните водачи и шофирането след употреба на алкохол. В Закона за движението по пътищата се въвежда ново наказание за административни нарушения – безвъзмезден труд в полза на обществото. Санкцията се налага от районен съд в срок до 48 часа от съставянето на акта за нарушение. Каква работа, по какъв ред и начин ще бъде извършена, ще определя кметът на общината, на чиято територия е постановено да се изтърпи наказанието. При възможност се определя работа, свързана с отстраняване на последици от ПТП, или дейност, необходима за осигуряване на безопасността на движението.
Безвъзмезден общественополезен труд от 80 до 160 часа ще се полага при повторно шофиране с концентрация на алкохол в кръвта от над 0,5 до 1,2 промила включително, като остава и досегашното наказание за лишаване от правоуправление за срок от 1 до 3 години и глоба от 1000 до 2000 лв. С безвъзмезден труд до 80 часа и глоба от 200 до 600 лв. ще бъдат наказвани и шофьорите, които управляват МПС след като са лишени от това право или са без свидетелство за правоуправление.
По-високи глоби ще се плащат за превишена скорост. Сегашните 10 лв. за превишение с 10 км/ч стават 20 лв., за превишение с 11-20 км/ч глобата става 50 лв. (30 лв.) сега. Запазват се глобите от 100, 150 и 200 лв. за превишение от 21 до над 40 км/ч, но се предлага промяна при следващата стъпка. Сега за превишение на скоростта с над 50 км/ч се налага глоба от 250 лв. и три месеца лишаване от правоуправление. Предложението е и всеки следващи 5 км/ч превишение да се сакционират с по 50 лв.
На 50 лв. се увеличават глобите за неправилно паркиране, неспиране на знак „Стоп”, шофиране в бус-лентата, неправилно движение назад, неправилно изпреварване, управление на неизправно МПС и др. Санкцията за неправилно преминаване през пешеходна пътека, покрай автобусна спирка, на червен светофар или паркиране на пешеходна пътека става 80 лв.
През 2007 г. в България са регистрирани 8011 тежки ПТП, при които са загинали 1006 и са ранени 9828 души. Две трети от загиналите са водачи и пътници. Черната статистика при децата до 17 г. е 61 загинали и 1356 ранени. От загиналите 39 са пътници, 11 – пешеходци, а 11 са управлявали автомобил.
95% от всички катастрофи са в резултат на нарушения на водачите, като на първо място е превишената и несъобразената скорост, неправилното изпреварване и навлизане в лентите за насрещно движение, отнемането на предимство.
Повечето от пътните злополуки (5599 или 69,9%) са станали в населените места, но жертвите при тях са по-малко – 475 (47,2%) от убитите. Това затвърждава тенденцията, че ПТП извън населените места са със значително по-голяма тежест.
Законопроектът е приет на вносител.
източник: www.insurance.bg
„Уника“ прекратява предсрочно застраховки „Каско“—оплакват се Брокери
Пол Мориц: Това е допустима практика. Докато пазарът не приеме практиката на франшиза, „Уника“ ще трябва да търси други решения, за да поддържа портфейла си печеливш и да защитава интересите на клиентите си
Eдна от най-големите застрахователни компании у нас—„Уника“, прекратява предсрочно застраховки „Каско“, алармираха пред варненския вестник „Народно дело“ застрахователни брокери. По техните думи, договорите се спирали, когато щетите по МПС-то надвишат платената премия. Това нарушава основните принципи на застрахователната дейност, алармираха те и изразиха опасения, че клиентите ще се отдръпнат от услугите им, защото ще се почувстват подведени. „Например, ако сте платили 1000 лева премия, а покриването на щетата ви е на стойност 1100 лева, ще ви я изплатят, но веднага след това прекратяват застраховката“, разказа адвокат Явор Якимов, който възнамерява да заведе дело срещу компанията от името на неколцина свои клиенти с такъв проблем. Според него така се нарушава Кодексът на застраховането. Все пак в договорите пише, че срокът на застрахователната полица е 1 година и би трябвало да се покриват всички щети, станали през целия период, посочи юристът. Става въпрос за вътрешни разпоредби на „Уника“, които са влезли в сила преди дни, обясниха застрахователи.
Специално за Иншурънс БГ Паул Мориц, главен изпълнителен директор на застрахователна компания „Уника“ АД и „Уника Живот“ АД, коментира:
„Направихме анализ на нашите каско полици, тъй като финансовите резултати от каско бизнеса не бяха задоволителни за нас. Бихме искали да подчертаем, че основен принцип в застраховането e група клиенти да споделя риска заедно, което ние наричаме „колективна съдба”. Ако и когато някой от тази група клиенти наруши баланса на групата повече от останалите, ние трябва да предприемем мерки, за да защитим другите членове на колектива. Затова започнахме прекратяване на онези договори, в които тежестта на щетите нахвърля значително границите на средното равнище за групата. Тези мерки ни позволяват да поддържаме качеството на обслужване и нивото на цените на пазара, така както сме правили и досега. Не смятаме, че това ще застраши нашата доказана репутация на пазара, напротив, смятаме, че тези наши действия показват, че ние работим професионално и надеждно, тъй като „Уника“ има дългосрочни намерения за българския пазар.
Ние не нарушаваме условията на застрахователния договор, нито тези на Кодекса за застраховане, тъй като автомобилният и имущественият бизнес следват различни и много критерии, които трябва да се имат предвид, за разлика от животозастраховането. Ние следваме нашия международен опит и ноу-хау, бидейки член на една от водещите застрахователни групи в Европа.
Мога да Ви предоставя информация за тази практика, не само в Австрия и Западна Европа, където „Уника“е водещ застраховател, но и в страните на присъствие на „Уника“ в този регион, като Чехия, Словакия, Унгария, Румъния и Сърбия. Навсякъде прекратяването на „Каско“ договори в случай на дял на загубите над определен процент в рамките на срока на застрахователния договор, е допустима практика.
Ето и няколко конкретни примера:
Чехия и Словакия: след две щети и коефициент на загубите над 75% следва прекратяване на застрахователния договор, без право той да бъде продължен. Франшизът (самоучастие на застрахования в щетата) е включен преди повече от 5 години и от 2005 година действа сегментирана тарифа.
Унгария: тъй като портфейлът се състои основно от лизингови компании, е въведен модел на споделяне на печабата и загубата от клиента и този модел регулира премията. В Унгария франшизът също се използва повече от пет години, както и сегментираната тарифа е въведана през 2005 година.
Сърбия: прекратяване на догорова въз основа на коефициента на загуба.
Румъния: активно управление на портфейла чрез увеличаване на премията и вече въведен франшиз в размер на 100 евро.
Това, което е по-различно във всички останали страни, които Ви дадох за пример, е че те прилагат франшиз и селективен подход, включващ процес на мониторинг. Затова ситуацията в България не е сравнима с тази в останалите страни. Докато пазарът не приеме практиката на франшиза, „Уника“ ще трябва да търси други решения, за да поддържа портфейла си печеливш и да защитава интересите на клиентите си.
Предприетите от нас мерки нямат нищо общо с финансовата криза.
„Уника“ е повече от добре обезпечена с капитал компания. Ние сме провеждали ревизии на определени портфейли неведнъж през годините във всички страни, където оперираме и искаме да Ви информираме, че активите на нашата група надхвърлят 50 милиарда лева. Освен това, направените от нас анализи за деветмесечието на 2008 година показват, че тя ще е най-успешната в досегашната история на „Уника“.
„Уника България“ в момента е на второ място на българския животозастрахователен пазар. Ние се гордеем с тази позиция, но искам да споделя с Вас, че нашата цел е да станем застрахователна компания номер 3 на български пазар, и в общото, и в животозастраховането. Ние притежаваме знанията и опита, за да постигнем тази амбициозна цел, тъй като сме стратегически Европейски инвеститор. На повече от 20 пазара в Европа и за повече от 5,7 млн. клиента, „Уника“ е синоним на качество, познание и финансов успех. Ние предлагаме конкурентни продукти и услуги, за да задоволим всички потребности на нашите клиенти, ние сме динамично растяща международна застрахователна институция, базирана в Астрия, със значителен опит в Централна и Източна Европа. Нашите корпоративни ценности са уважение, качество, гъвкавост, взаимност и почтеност. Ние не само дълбоко вярваме в тези ценности, но сме морално задължени да ги споделяме с нашите клиенти и партньори.
източник: www.insurance.bg
