По-скъпо Каско или ограничени покрития, ако няма маркировка
Публикувана от crashbg на 22 фев 2011 | 
Коментари 0
Ефектите от евентуална забрана на пасивното маркиране на автомобили може да бъдат два – завишаване на застрахователните премии и/или ограничаване на покритията. Това стана ясно от изказване пред журналисти на Петрозар Петков, председател на съвета на директорите и изпълнителен директор на Бул Инс.
“Ще има негативни последици, които ще се отразят към застрахователите на първо време, тъй като ще започнем да плащаме множество застрахователни измами. Но ние трябва да предприемем някакви действия, не можем да останем така. Най-малкото ще ограничим нашите покрития, като спрем да застраховаме срещу счупване определени външни детайли от автомобила, ако хората не могат да си позволят да плащат завишена премия“, заяви Петков.
Според него пазарът на крадени части от автомобили ще се развихри, а кражбите няма да намалеят, а ще се увеличат. Това, от което се опасяват в най-голяма степен в Бул Инс обаче са застрахователните измами, при които една и съща немаркирана счупена част се завежда неколкократно като щета и се получават обезщетения. “Един фар на скъп автомобил може да струва 5-7 хил. лв. Бул Инс държи средния и висшия клас автомобили и при нас това ще бъде усетено най-сериозно“, обясни Петков.
Четирите компании, които държат 80% от Каско застраховането в България – Булстрад, Армеец, ДЗИ, Бул Инс, се обявяват за запазване на маркирането. На всички тях ще им се наложи да реорганизират дейността си. „Каско застраховката се сключва преди всичко чрез брокери и агенти. Ако премахнем маркирането, ние ще трябва всеки автомобил да го оглеждаме, снимаме и чак тогава да сключваме тази застраховка, което до момента беше изнесено на външни фирми като дейност“, каза Петков.
Той обяви, че Бул Инс застава твърдо в подкрепа на маркирането и изрази надежда, че ще се стигне до компромис. Премахването само на стикерите или унифицирането им са приемливи варианти за компанията.
Според него застрахователите вероятно ще преразгледат въпроса със заплащането на маркирането, ако то остане. Според Петков компаниите могат да поемат за своя сметка цената от 26 лв., която е от порядъка на 1-2% от 700-800 лв., колкото е премията за среден клас автомобил.
„Това, което се върти в пространството, че на Бул Инс колите не се крадат благодарение на стикерите – просто не съществува“, категоричен бе Петков. Според него това може да бъде доказано чрез статистика за всички застрахователи, която Комисията за финансов надзор може да изиска.
По думите на Петков, не стикерите пазят колите на Бул Инс, а превантивната дейност. За определен клас автомобили над 50 хил. лв. дружеството осигурява допълнителни защити, които струват по 200-300 лв. на дружеството. Компанията е поставила и допълнителни подкартерни ламарини на застрахованите при нея патрулни коли на МВР. Намаляването на щетимостта обаче компенсира тези разходи.
Освен това Бул Инс има изградена мрежа от бивши криминалисти, които търсят откраднати коли и намират голяма част от тях.
„Малките компании в автомобилното застраховане, които поддържат премахването на маркирането нямат изградени такива мрежи и звена за търсене на откраднати автомобили. Ами да си назначат 50 човека бивши полицаи и да инвестират в техника. Ние не чакаме на някое Главно РПУ да разкрие кражбите“, заяви Петков и добави: „Знаем, че каквито и мерки да вземем, кражбите ще продължат. Но може да бъдат пресечени част от методите като МВР си свърши тяхната работа. А те това не си го признават“.
Увеличават се кражбите на скъпи возила. Според Петков повечето от тях се изнасят в чужбина, а няма канал за износ без участието на митничар и полицай.
източник: insurance.bg
Виж още:
Категория: Застраховане
About the Author:
15 707 
