Renault Laguna GT

Publicat de crashbg

27 aprilie 2008

În ultimii ani, daca vrei masina de familie sportiv de la una din cele mai recente companii care pot veni mintea ta va fi Renault. Desigur, franceză ştiu unele lucruri despre sport hechbetsi, dar atunci când este vorba de D-segment, Renault are întotdeauna mândru la niveluri mai mari de confort, pret bun pentru ceea ce primeşti şi o reputaţie zasluzhavashta invidie pe de siguranţă . Laguna ar fi N-am mai sunat da Renaultsport, cum ar fi sus în jos şi situaţia părea că numele GT. Cu toate acestea, ai nevoie de ceva mai interesant sistem de condiţionare pentru cele patru roţi de a se implica cei mai entuziaşti.
Laguna, la prima vedere pare ca proporţii parts de predecesorul său. Cu toate acestea, acum de detalii, sunt mult mai moderne şi mai multe curbe supleant cu linii ascuţite. Ca să nu mai menţionăm faptul că numai câteva astfel de farurile de ani în urmă, am putea vedea doar un prototip. În ciuda tuturor acest lucru nu ar descrie ca Laguna maşină frumoasă ca şi în cele mai multe desene sau modele moderne de culoare influenţat de multe.

Nu este deosebit de surprinzător faptul că noua versiune GT (acolo că încă mai vin la o versiune a Laguna) nu face nici trecătorilor pentru a transforma o parte a capului, deşi modificări la exterior decât de model standard nu sunt pic. Înainte de a zăbrele este mai mare, bară de protecţie din fata este mai agresivă, şi baza de lumini este negru. În lumini spate a făcut participa dezinfectat prin fumigaţie efect, ci mai degrabă o înapoi dublu auspusi ar nakarali cineva să plătească. Nu că a căutat nişte auspusite panaş, la fel ar putea fi spus de 18-inch din aliaj de roţi şi negru oglinzi laterale. În albastru va fi nevoie pentru a vedea logo-ul GT, să ştiu ce este, în timp ce albastru raztsvetka (mai precis Malta culoare albastră) a câştigat mult mai mult fani.

Unul dintre punctele forte reale ale Laguna este sale interioare, a GT versiune poate fi chiar izfuka caietul de sarcini Dynamique S-GT tipic pentru unele piese auto, sport, cum ar fi de locuri, din aluminiu şi a uneltelor volanat trecerea de toc plat. Totul arată frumos, spatios si confortabil.

Este dificil să susţin că Renault Laguna GT este o masina-de fapt sunt de aproximativ patru ... Două noi motoare sunt disponibile în mod special pentru versiunea GT, ambele au o capacitate de doi litri si un turbo. În consecinţă benzină versiune furnizează 202 CP şi de cuplu de 300 Nm, în timp ce versiunea produce turbodizelovata dCi 178 CP, dar considerabil mai mult de cuplu - 400 Nm. Dizelat este mai scump cu doar aproximativ 200 de euro, ca cumpărătorii pot alege între petvrat hatchback şi sport vagonul. Cel Bătrân model este în valoare de circa 1300 de euro mai mult decât hatchback.

Ca să echipamente, ca un cuvânt, GT ca o bază Dynamique S, care înseamnă automat de ştergător de parbriz şi de lumină dvuzonov condiţionat, automat de frână de mână şi de control de croazieră în care este standard. Impreuna cu componentele tipice a unui caiet de sarcini GT, de asemenea, şi de-a 120-Watt echipamentului stereo şi senzori de parcare spate. Având în vedere faptul că aveţi de locuri noi de sport şi alte facilităţi similare, diferenţa de preţ de la Dynamique S GT este complet logic şi rezonabil ... nu ca nu puteti obtine GT motor sau sistem de condiţionare pentru cele patru roţi active Drive nu pot fi obţinute de la orice alte Laguna.

Ca nou cu excludeţi de echipamente de motoarele de sub capacul frontal din Laguna, de mare Stiri GT sunt doar în curs de dezvoltare un nou sistem de condiţionare pentru cele patru roţi active Drive. Roţi spate pot activa până la 3.5 grade pe cale electronică, în care sunt fizic independent de fata roţi. În viteză redusă roţi spate întoarce în direcţia opusă a din fata, roţi, ceea ce înseamnă mai multe facil de parcare, din cauza simplu faptul că rază de a transforma din masina este redusă. Mai mult, atunci când se transformă care intră în proporţie de torsiune este, de asemenea, mai mici. La o viteză de peste 60 km / h roţi spate acum incepand de a activa în direcţia de fata, care consideră că o mai bună stabilitate.

Din păcate, deşi are toate caracteristicile impresionant de şasiu şi de îmbunătăţire vizibilă în siguranţă activă, Laguna GT nu oferă cele mai interesante de conducere. Există aproape nici un feedback-ul prin intermediul volanului interesant, oricum. Aceasta este de fapt un păcat, pentru că altfel provoca de vehicul pe care doriţi să apăsaţi butonul de zgomot de paşi, dar foarte curând să aflaţi că întreb doar cât de departe se întind şi capabilităţile sale sunt mai mult sau mai puţin de adeziune. Există posibilitatea de a avea o formă de nedozavivane (deşi moderne de sistem de condiţionare a patru roţi), dar vă şi nu vor fi conştienţi de acest lucru.

Cu toate acestea, Laguna GT este, de fapt, placuta de a conduce vehicule. Schimbarea este buna predavkite pedale şi sunt evaluate cu exactitate. De frana fata sunt mai mari, comparativ cu alţi reprezentanţi din gamă, cu excelente de lucru în aproape tot timpul. Există o mulţime de turbodvigatelite şi mârâi la benzină şi cu toate că versiunea de debut în Renaultsport Megane, a arătat niciodată atât de mult de caractere, aşa cum se arată în Laguna. Si ai sunet foarte bun. Ar fi frumos dacă a fost un butonche "sport", care a schimbat puţin de lucru pe motor de când şoferul lui a venit chef. Aşa cum se întâmplă în cele mai multe cazuri recent versiunea diesel este mai bine. În termeni reali, este aproape la fel de repede, dar doar mai multe placute de conducere, şi chiar şi mai multe moduri interesante. Cu siguranta ar fi rezonabil de ales.

Unitate active conceptul pare ar fi mai oportun, în vederea viitoarei fi afişate Laguna Coupe, în cazul în care sistemul va fi probabil în întreaga gamă standard. Până acum, cu toate acestea, de Renault greu nu spune nimic despre orice Renaultsport versiuni. În dvuvratata versiune va avea V6 benzină şi motoarelor diesel, în timp, care pot fi oferite în hatchback şi kombito.

De greutate a sistemului de condiţionare a patru roţi este de numai 19 kg, asa ca nu ar trebui să fie surprins de faptul că a început să nalazva mai puţine modele. Nu că Renault ar fi confirmat, dacă este destinat pentru a instala noul sistem şi de Megane ...

Renault trebuie să fie foarte atent pentru a pune în logo-ul GT. Acesta este un nume foarte provocator, care în mod inevitabil conduce la amintiri de unele dintre cele mai incitante masina făcut vreodată. Să nu-ne, ca SS-ul de logo-ul, care a fost preeksponirana Chrysler de la aproximativ 20 de ani. Laguna GT, prin urmare, nu poate spera să fie un adevărat GT maşină, dar cu siguranta sistem de condiţionare a patru roţi Laguna transforma intr-o masina doar pentru a gestiona si contribuie la reputaţia de siguranţă de pe Renault. Şi dacă ingineri menţine baza de hatchback sau în viitor, kombito Coupe, dar nu reuşeşte să furnizeze un pic mai mult sentiment de modul în care ar fi ideal ...

www.rs-auto.bg