Еще одна жемчужина-VW Touareg R50

Опубликовано crashbg

24 мая 2008 год

Volkswagen добавили новые модели R к ее кругу - новый представитель R50 Touareg. Turbodizelov V10 двигатель, большой крутящий момент и очень успешной украшения - это, безусловно полное противоположность иным консервативных представителей в диапазоне Touareg.

vw_touareg_r50 Хотя некоторые выглядят как бедные двоюродный брат Порше Кайенн, Touareg на самом деле часто является предпочтительным выбором тех, кто хочет стильно, но несколько более сдержанный люкс внедорожник. Но это не совсем ситуация с R50. VW сделал трансформацию своей модели, фактически добавляя R приближается большой внедорожник для спортсменов, как доказано R32 гольфа. R50 имеет достаточно широкие брызговики, которые гавань огромные 21-дюймовые колеса, внутри в уже впечатляет колеса видим огромные тормозные диски и синие тормозные aparatcheta. Передняя решетка является хром, и Мать, имеет глубокий передний и задний бамперы, большие овальные auspusi и спойлер на крыше - это R50. Показать вам, что Touareg, но почему-то так ...

Как исключить элементы, визуальных, Touareg R50 может гордится много других деталей для повышения спортивных системы управления автомобиля, а затем - и удовольствие от вождения. Регулируемая приостановлении на 20 миллиметров ниже, но ... что-то движок, на котором он стоит упором ваше внимание, поскольку Есть более интересные изменения. 5-литра VW V10 TDI также заказали, чтобы предложить еще большую мощность и крутящий момент - если мы должны иметь 36 дополнительных конкретных и более koncheta 100 Нм. И это не так, как впечатляет, как конечный результат - R50 имеет 850 Нм крутящего момента при 2000 об / мин. И после нормального Touareg V10 TDI с крутящим моментом 720 Нм может получить "Боинг-747, он, вероятно, R модификации могут DARPA даже более суровые самолетов.
В противном случае было бы логично в качестве флагманской, что лучше оснащенные модели, но какой ценой - около 76 000 евро.

Стандарт V10 Touareg является достаточно интересным вождения машины, что обычно ожидается от научно кто-то изменения должны быть в достаточной степени возросли. Но, ах, сюрприз - разница по крайней мере, на первый "контакт", как представляется, не столь значительными. Ускорение до 100 км / ч при старте космического 6,7 секунды кажется слишком высокими для все меньше объема. Но не только в том, что могло бы ускорить этот момент, но даже создавать впечатление, что движется медленно. Не какие-либо жестокости, огромный крутящий момент, вряд ли будут ощущаться по-видимому, казалось бы, чтобы ускорить абсолютно гладкой. И не двигатель находится в центре удовольствия от управления, а также приостановления.

Предложите три приостановлении настройки - автоматическая, комфорт и спорт. Теперь, образно говоря ... только те, кто ближе врача, касающиеся манипулирования позвоночника может позволить себе "Спорт", как вполне tvardichko. Интересно, что в спортивных автомобилей заключается в том, что, несмотря на претензии он почти всегда считали называется. Roll тела. На рулевом колесе приходит некоторые отзывы, но, как пропустить ценную информацию. R50 можно быстрее, но это не та машина, в которой хотелось бы оперативно решать серию поворотов.

Долгое время ofroud автомобилей не особенно dolyubvani более экологически скорректированный людей, R50, безусловно, поможет вам победить вашего друга к одному из них. Вы можете записать обратно TDI, но не turbodizel которая направлена экономики. Цель власти - это, также смешанный цикл около 12 л/100 км. VW представит лишь немногие из его R50, так что если вы хотите вперемешку, маньяк, мышечная, спортивный, мощный, вокал и красивый внедорожник, вы определенно в нем нуждается.

Часть привлекательности Touareg остается точно, что R50. Кабиной, хотя и претерпел ряд изменений, по-прежнему остается лучшим в своем классе. Если вы хотите быть R50 в черном ... состоит в том, чтобы сказать, что будут просто очарованы.

Плохая особенность заключается в том, что R50 посылает мало смешанных сообщений - ЭМ является TDI, имеет ЭМ потребление бензина модели. Кроме того, крупные спортивные моторные вид, но шасси не подходит для оптимального потенциала. Поэтому, вероятно, можно найти более практических альтернатив - стандарт V10 TDI Touareg бы целесообразно, если нетерпением и очень доступной крутящего момента. Но что же случилось с нормальным V6 TDI Touareg, и если да, мы хотим, чтобы спорт Фольксваген - Гольф R32 всегда может быть надлежащим выбором.

Источник: www.rs-auto.bg