Peugeot 308 GT-dyr men lockande

Publicerad av crashbg

27 april 2008

"Jag kommer inte att göra eller RC version av GTI 308 för överskådlig framtid" - sade chefen teknisk kommunikation på Peugeot. Att vad de kan göra något med beaktande av potentialen i 308 RC Z, som redan bekräftat att det kommer att träda i serieproduktion. Men ändå ett litet experiment med tillgängliga delar som är som en följd, föddes 308 GT - en imponerande bil, som måste erkännas att strejken. Något, medan standard 308 ser ut som en familjebil, de 308 GT ser ut precis som sport version av den familjen bil.
Det här är 308 GT - inte för varmt halvkombi som en vacker, men definitivt inte dåligt, och även mycket attraktiv. Det är inte en konkurrent till Megane 225 eller Golf GTI, men detta betyder inte att du har att försumma.

308 GT äger de flesta sporter utseende i olika modeller genom att ha lånat några av de aggressiva motverka 308 RC Z. Dessutom finns det trevliga bakre spoiler, bögar och bollen på växelindikator från aluminum och lite mer sportig enhet, med lånade direkt från 407 Coupe. Men det uppskov minskade med 10 mm och fjädrar är hårt. Stilfullt fem-ekerhjul är obuti däck i 225/40 R18.

Den andra synliga förbättringar vid makten, som leaped 175 HP med användning av 1,6-liters motor med turbo och direkt inzhektsion, som används i 207 GTI och Mini Cooper S. Mezhduvprochem anges för denna enhet, det kommer att användas i den seriella versionen av 308 RC Z, men i den framtida modellen kommer att hoppa lite makt. Annars, som i Mini, och här motorns vridmoment som överförs via sheststepenna överföring, men tillhandahålls av Peugeot, en Getrag. Därför kan du välja mellan tre och fem dörrar, men trivratata version verkar mer atletisk och dynamiska, något att prata ...

Så långt det låter som för kosmetiska förändringar, men alla srabotva perfekt. Ljudet från motorn är djupa och fasta för att attrahera och behålla ditt intresse. Ja, faktum är att detta inte är den typ av motorer som producerar musik samtidigt i hög takt kan vara lite för bumtyasht. Inte för att han måste få sitt jobb på ett högt tempo, som har reserver av vridmoment vid lägre varvtal (som fortfarande finns tillgängliga är 265 Nm), som kan vara tacksam direkt inzhektsion och högt tryck. Acceleration till 100 km / t med lanseringen av utrymme tar 8,3 sekunder, men det vridmoment gör bilen ser mer levande.

Så långt är allt bra, men det bästa är det som tänder, hur rider och hur man ska hantera. Lite tung och artificiellt vägda kraftsystemet av 207 saknas här, och i stället hade de gamla, men i fall mer effektivt hydrauliska kontroller, som legat till grund för en elektrisk pump. Vanligtvis mindre teknik innebär mer renhet och öppenhet i processen rörlighet sig och det är rätt. GT ser ut hårt och lyhörda för det utmärkta förhållande mellan hjul och ratt, som ständigt känner sig förvånansvärt god vidhäftning på framhjulen.

Ett företag suspension göra i hög grad bidra till en bättre balans i styrning, genom vilka föraren kan bättre sätt att känna och att ge lite mer krävande manövrar, som ständigt kände sitt humör i bilen. Är att i en ojämn övergång är inte lika chockerande som i GT 207 eller mer vid 207 GTI. Detta är en bil som har råd att gå snabbt, men utan att trösta dig. Men med tanke på våra vägar, denna kompromiss är perfekt.

Sammanfattningsvis kan vi säga att detta är en mycket bra bil. Precis när man sade att Peugeot gjort lite tråkiga bilar, den franska gå med vad som är den seriella spiken i deras papper att de kan göra intressanta och snabba bilar. Priset är inte så låg - cirka 24 000 euro. Men estetiska ser annorlunda ut och göra ett intryck.

www.rs-auto.bg