Renault Laguna GT

Utgiven av crashbg

27 april 2008

Under de senaste åren, om du vill sportig familjebil, då en av de senaste företagen som kan komma till din hjärna kommer att Renault. Naturligtvis har den franska vet vissa saker om sport hechbetsi, men när det gäller att D-segmentet, Renault har alltid stolthet med hög komfort, bra pris för vad du får som en zasluzhavashta avund rykte om säkerhet . Laguna aldrig skulle kunna kallas Ea Renaultsport, såsom att följa upp situationen och såg med namnet GT. Men det kommer att ta mer än ett intressant system för att vrida på fyra hjul för att lockas till verkliga entusiaster.
Laguna vid första anblicken ser ut som andelen aktier av hans föregångare. Men detaljerna är nu mycket mer modernt, och kurvor varvas med mycket skarpa linjer. Inte för att nämna bara några år sedan en sådan strålkastare vi kan se bara en prototyp. Trots allt detta skulle vi inte kalla vackra Laguna bil och som de flesta moderna mönster, färger påverkar många.

Det är inte särskilt förvånande att den nya versionen GT (skåda, ändå leder till en liknande version av Laguna) gör inga förbipasserande att vända bort huvudet, även om förändringar i den yttre än standardmodellen inte har en minut. Front lattice är större, den främre stötfångaren är mer aggressiva och som grundar sig på lampor är svart. I Baklyktesats var närvarande rökt effekt, utan snarare en back double auspusi skulle göra att betala. Inte för att auspusite har sökt ett festtåg, samma kan sägas för 18-tums aluminiumfälgar och svart sida speglar. I blå måste du se logotypen GT, att veta vad det är, medan den blå raztsvetka (mer exakt färg Malta Blue) vann en mycket mer fans.

En av de verkligt starka sidorna i Laguna är inredningen, som GT-versionen kan även izfuka specifikation Dynamique S-några typiska GT bildelar såsom sport säten, aluminium växelindikator och volanat platta hälen. Allt ser bra ut, rymlig och mysig.

Det är svårt att hävda att Renault Laguna GT är en bil som faktiskt ungefär fyra ... Två "nya" motorn erbjuds version GT, både med en volym på två liter och har en turbo. Därför benzinoviyat alternativet ger 202 hk och vridmoment på 300 nm, medan DCI turbodizelovata version ger 178 hk, men betydligt mer vridmoment - 400 nm. Dizelat är dyrare med bara omkring 200 euro, som köpare kan välja mellan petvrat Halvkombi och idrott vagn. Den större modellen kostar cirka 1300 euro mer än hechbeka.

När det gäller utrustning, som sagt, GT blir en bas Dynamique S, vilket innebär automatisk belysning och vindrutetorkare, dvuzonov luftkonditionering, automatisk hand bromsar och farthållare, allt detta är standard. Tillsammans med drag typiska för en GT specifikation förutom 120-watt stereo och parkering sensorer tillbaka. Mot bakgrund av det faktum att du får nya sport säten och andra extrafunktioner, prisskillnaden i GT till Dynamique S är fullständigt logiskt och rimligt ... inte så att du inte kan få GT motor eller system för att vrida på fyra hjul Active Drive inte kan erhållas från varandra Laguna.

Med undantag för utrustning med nya motorer under frontluckan av Laguna, den stora nyheten i GT är bara att utveckla ett nytt system för att vrida på fyra hjul Active Drive. Bakhjulen kan vända upp till 3,5 grader elektroniskt eftersom de är fysiskt oberoende av framhjulen. Vid låga hastigheter bakhjulen sväng i riktning mot att i framhjulen, vilket innebär lättare parkering eftersom det blotta faktum att den vändradie på fordonet minskar. Dessutom, när det går in i varv förhållandet torsion är också lägre. Vid en hastighet över 60 km / t bakhjulen redan börjat vända åt samma håll i fronten, som anser att den förbättrade stabiliteten.

Tyvärr, men det har alla de imponerande funktioner av chassit och synliga förbättringar i aktiv säkerhet, Laguna GT är inte det mest intressanta körning. Ingen nästan ingen återkoppling via ratten annat intressant. Detta är verkligen synd eftersom bilen annars provocera önskan du trycker på pedalen, men snart lär du dig som undrar var exakt utöka sin kapacitet och när det finns mer eller mindre friktion. Det finns möjlighet att ha någon form av nedozavivane (även om det moderna systemet för att vrida på fyra hjul), men du kommer inte att varnas det.

Men det Laguna GT är faktiskt trevligt att köra. Byte av redskap är smidig och pedaler bedöms korrekt. De främre bromsarna är större jämfört med andra företrädare för området, med utmärkta arbete i nästan hela tiden. Det finns många och brumma i turbinmotorer enheter och även benzinoviyat version debut i Megane Renaultsport, har aldrig visat så mycket karaktär, som visas i Laguna. Och du låter riktigt bra. Det vore trevligt om butonche Det var en "sport", som en del arbete att byta motor när föraren kommit humör. Vad händer i de flesta fall nyligen dizeloviyat version är bättre. I reala termer är nästan lika snabbt, men bara köra mer behagligt, och ännu mer intressant sätt. Definitivt det vore rimligt val.

Active Drive begrepp som det vore lämpligare att visas till den kommande Laguna Coupe, där systemet kommer sannolikt att vara standard inom området. Renault, dock långt ifrån svårt att inte säga något om eventuella Renaultsport versioner. I dvuvratata version kommer dock att V6 bensin-och dieselmotorer, vilket över tiden kan erbjudas i hechbeka och kombito.

Vikten av systemet för att vrida på fyra hjul är bara 19 kg, så det bör inte bli förvånad som inleddes nalazva till lägre modeller. Inte för att Renault skulle vara bekräftat om det är avsett att installera systemet och den nya Megane ...

Renault måste vara mycket noga med att sätta logotypen GT. Detta är en mycket provocerande namn som oundvikligen leder till minnet av några av de mest spännande bil som någonsin tillverkats. Låt oss inte, som symbol för SS, som var överexponering av Chrysler cirka 20 år. Laguna GT och kan därför inte hoppas att en GT-bil, men inrättas ett system för att vrida på fyra hjul Laguna omvandlas till en fin bil och bidrar endast till rykte Renault när det gäller säkerhet. Och om ingenjörer hålla basen hechbeka eller i framtiden kombito Coupe, men misslyckades med att ge lite mer känsla av vägen kommer att bli perfekt ...

www.rs-auto.bg