Владимир Тодоров: Трябват по-крути мерки за водачите без ГО
Публикувана от crashbg на 27 окт 2010 | 
Коментари 0
Владимир Тодоров, председател на Българска асоциация на застраховани и пострадали при катастрофи, в интервю за предаването „Това е България” на радио „Фокус”
Водещ: Има ли опасност, г-н Тодоров, наистина да се случи така, че Европа наистина да спусне бариерите пред българските автомобили и всеки автомобил да бъде проверяван за „Гражданска отговорност”, според Вас?
Владимир Тодоров: Надявам се това да не се случи, макар, че цифрите наистина са тревожни. 22-23 процента незастраховани автомобили. На 3 милиона превозни средства в държавата, това прави, сами разбирате, над 600 хиляди автомобила са рискови. Проблемът е много сериозен и той се задълбочава с всеки изминал ден. Ние сме коментирали със зам.-председателя на Комисията за финансов надзор.
Има няколко спешни неща, които трябва да се направят. Но най-важното нещо, което трябва да се разбере е, че тази застраховка тя не е данък. Тя не се събира в полза на застрахователите. А в крайна сметка тя пази и защитава всеки един водач от това, че той наистина може да причини щети за стотици, хиляди левове, които той няма да може да покрие и те наистина ще тежат за него и за неговите поколения напред. Така, че всеки разумен човек, плащайки тази застраховка, получава някаква гаранция за щета.
За съжаление, обаче, имаме и практики, при които и застрахователите не са коректни в отношенията си с потребителите на застрахователни услуги. И това е един процес, който в България е двустранен. От една страна трябва да повишаваме застрахователната култура на гражданите и на хората, от друга страна трябва да изискваме коректност и партньорство в застрахователните компании.
Водещ: Къде според Вас се коренят причините в намалелия брой на хора, които сключват „Гражданска отговорност”? В липсата на пари и финансовата криза или в липсата на мотивация и недоверието към застрахователите, т. е., че дори да се сключи „Гражданска отговорност”, след това при евентуално ПТП, другият водач няма да има „гражданска” и няма да могат да си получат парите?
Владимир Тодоров: И двете неща са верни. Макар, че аз не мога да приема обяснението с кризата. Всеки, който се е качил на автомобила си, знае, че това е свързано с някакви разходи. Щом си решил да имаш автомобил, ти трябва да му сипваш гориво, трябва да минаваш през технически прегледи, трябва да имаш нови гуми, трябва да си плащаш и застраховките. Така, че който не иска да се вози на автомобил не трябва да спазва и тези изисквания.
Друг проблем, който съществува е, че за съжаление все още има пропуски в контролните органи. В случая визирам органите на МВР. В другите държави от стара и от нова Европа това е едно много сериозно нарушение, несключването на „Гражданска отговорност”. Тук има едно прехвърляне на обяснения, които не са сериозни в началото на 21 век. Има един информационен масив. Ама този информационен масив се поддържа от гаранционен фонд. В един момент КАТ не може да го ползва, в друг момент може да го ползва.
Освен това при нас няма тези крути мерки, които са примерно в Италия, във Франция, в Германия, където примерно при констатирана липса на „гражданска” автомобилът се спира от движение, свалят му се номерата, той се репатрира с „Пътна помощ”, с паяци. Тези всички разходи се поемат от водача. Мисля си, че в тази насока наистина има какво да се направи, а не единствено да се търси някаква кампанийност по проверките за „Гражданска отговорност”.
Също така една лоша практика, която съществува между самите застрахователи, че те самите си правят дъмпинг на цените. Оттам цените са много ниска на тази застраховка. Оттам тя се оказва губеща, защото те не могат да покриват обезщетенията, които са принудени да плащат. И се получава един порочен кръг. Ниска цена на „гражданска”, липса на административен контрол за продажбата.
Като добавим това, че има една друга порочна практика в България да се продава на разсрочено плащане и хората си купуват, плащат първа вноска 20-30 лева, след което забравят да плащат останалите вноски и нещата се натрупват и стигаме до тези 600 хиляди незастраховани автомобила.
Водещ: Според Вас, трябва да се увеличат глобите и да има по-крути мерки за водачи, които нямат „Гражданска отговорност”?
Владимир Тодоров: Това е само едната страна на медала. Трябва наистина при констатирана липса на „гражданска”, трябва автомобилите директно да им се свалят номерата и да се извозят с „Пътна помощ”, трябва да се забрани продажбата на разсрочено плащане, трябва да се създаде наистина действащ информационен масив, който да бъде ползван от всички страни в този процес.
И също така има и един друг проблем, който обществото не го коментира, защото то е видно само за експерти в тази област. Но, няма друга държава, където брокерските фирми, говоря за посредническите застрахователни брокери, да получават такава голяма отстъпка. При положение, че това е задължителна застраховка и всеки е длъжен да си я купи, има случаи, в които цената на отстъпката на брокерите е 30 процента. Това, разбира се, е в ущърб на самите застрахователи, защото при тях влиза по-малък финансов ресурс, освен това те после съответно имат затруднения при изплащането на щетите. Има нормативни ограничения. В Гърция, примерно, размерът на комисионните, които се отпускат е до 15 процента. Това също е проблем, който влияе върху възможността после застрахователите да плащат разумни обезщетения.
източник: insurance.bg
Виж още:
Категория: Застраховане
About the Author:
15 707 
